Dès cet été, une nouvelle liaison ferroviaire entre la Finlande et la Suède permettra de relier le nord de l’Europe au reste du continent. Une première qui en fait le plus long parcours en train de l’Union européenne.
C’est une annonce qui devrait ravir les ferrovipathes. Dès cet été, il sera possible de traverser l’Europe du Sud au Grand Nord sans quitter les rails, grâce à l’ouverture d’une liaison ferroviaire entre la Finlande et la Suède.
Avec plus de 600 kilomètres de frontière commune, les deux pays faisaient jusqu’ici figure d’exception en Europe : aucun train de passagers ne franchissait directement la frontière. Désormais, un train reliant Tornio côté finlandais à Haparanda côté suédois vient combler ce vide. Son entrée en service est prévue pour juin 2026, après plusieurs années de travaux d’électrification et d’investissements des deux côtés, la Finlande utilisant un écartement de rails différent de celui de la Suède.
Le transport ferroviaire une alternative de taille
En raccordant le pays des Mille Lacs au réseau ferroviaire continental du pays allongé, il devrait être possible de relier en train l’extrême sud du Portugal à la Laponie finlandaise (en multipliant tout de même les correspondances, NDLR), pour ce qui serait l’un des plus longs itinéraires ferroviaires réalisables au sein de l’Union européenne. Un futur parcours qui a de quoi séduire les férus de grands voyages sur rails.
Cette nouvelle ligne arrive aussi à un moment où les coûts liés à la voiture (carburant, péages) comme à l’avion (notamment le kérosène répercuté sur le prix des billets) rendent les alternatives ferroviaires plus attractives. Pour les régions du nord de l’Europe, notamment la Laponie, l’enjeu est de taille : attirer davantage de visiteurs sans dépendre uniquement d’un seul mode de transport. Cette liaison s’inscrit ainsi dans une dynamique plus large de relance des trains de nuit et des longues distances à travers le Vieux Continent. Une chose est sûre : l’Europe n’a peut‑être jamais été aussi accessible en train.
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