Le modèle économique du low-cost aérien est entré dans nos vies en 1997. Cette année-là, la compagnie irlandaise Ryanair lance les premières liaisons européennes. Le principe est simple : casser les prix, réduire les coûts, jouer les aéroports secondaires. Son credo : aller à l’essentiel ! Transporter un passager d’un point A à un point B, en toute sécurité, mais sans les attributs annexes : pas de collation ou de repas à bord, sauf à régler ces extras en vol, ni de garantie d’une correspondance. L’aventure pour toutes les bourses, surtout les moins bien fournies.
Aujourd’hui, changement de stratégie : les « services » low-cost ne sont plus en option. Tout se paye : file prioritaire, siège à réserver… et surtout les bagages en cabine ! De quoi doubler, parfois, le prix d’un billet. Une politique totalement assumée chez des transporteurs malins qui ne risquent pas grand-chose à bouger les lignes.
